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工程業(yè)績-內(nèi)外模臺車

內(nèi)外模臺車用于明洞襯砌，內(nèi)外模均有獨立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點。

工程業(yè)績-內(nèi)外模臺車

內(nèi)外模臺車用于明洞襯砌，內(nèi)外模均有獨立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點。
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產(chǎn)品描述

　　內(nèi)外模臺車用于明洞襯砌，內(nèi)外模均有獨立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)，具有臺車定位方便、快捷、準確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點。

 

　　模板合車長庋為10.5m，模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗分層布置，層高不宜大于1.5m，每層設(shè)置7個工作窗口，其凈空為50cm×50cm。臺車門架及各支撐固牢，模板接縫嚴密，不得漏漿，模板表面光滑。擋頭模板采用5cm木模進行現(xiàn)場拼做。

 

　　為防止外模合車在混凝土澆筑時上浮或向外滑行，在內(nèi)外模合車的下部、拱腰處、拱頂共設(shè)置5排不小于Φ25圓鋼對拉拉桿，拉桿兩端加工成絲扣，絲扣長度不小于15cm，拉桿必須設(shè)置在面板的加強板肋上，拉桿水平間距為1.5米。臺車固定好后在拉桿位置安置④40PVC套管，在套管內(nèi)安裝拉桿，拉桿兩端加鋼墊片和螺帽擰緊。

 

關(guān)鍵詞:
拉桿
模板
臺車
內(nèi)外
系統(tǒng)
設(shè)置
不小于
襯砌
兩端
未找到相應(yīng)參數(shù)組，請于后臺屬性模板中添加

德恒產(chǎn)品

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隧道仰拱施工一直以來是影響施工進度、質(zhì)量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實現(xiàn)加快施工進度的目標，我公司研制了全新的全自動控制全液壓仰拱棧橋。 　　該棧橋具有以下幾大特點： 　　1、 模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進行快速模塊化拼裝，實現(xiàn)了變跨、運輸方便等特點。 　　2、懸臂式移動結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前端懸臂，整機可懸臂式移動，具備了跨坑后退的功能，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時進行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 　　3、全液壓驅(qū)動方式：該棧橋整機全部采用了液壓驅(qū)動，具有控制靈活，結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護及維修方便等特點。 　　4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、無噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長，維護及維修簡單等特點。 　　5、全自動控制系統(tǒng)：該棧橋引入了全自動PLC控制系統(tǒng)，利用微電腦操作，可以實現(xiàn)全自動化行走，大大方便了駕駛操作。 　　6、施工安全性高：該棧橋總體結(jié)構(gòu)構(gòu)思新穎、設(shè)計合理，具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠，為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。 　　仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。實際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時荷載(動荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。 　　從國內(nèi)外的交通隧道工程病害的實例來看，由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工原因，而出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，路面沉降開裂，翻漿冒泥病害的實例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結(jié)構(gòu)時必須精細，其結(jié)構(gòu)物一定要符合規(guī)范和設(shè)計要求。
發(fā)布時間 : 2021-03-04 點擊 : 0

施工安全管理：建筑施工襯砌臺車安全操作規(guī)程

施工安全管理：建筑施工襯砌臺車安全操作規(guī)程

砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產(chǎn)品，主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網(wǎng)架式襯砌臺車。全液壓襯砌臺車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。 　　襯砌臺車安全操作規(guī)程： 　　(1)臺車工作前，做好臺車的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護裝置，避免臺車漏電和電機反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 　　(2)操作人員必須經(jīng)過培訓、熟悉掌握襯砌臺車的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 　　(3)高空作業(yè)時操作人員應(yīng)系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人。 　　(4)檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺車前進方向無危巖和障礙物，機械制動系統(tǒng)完好。在確認各部完好無誤時，再鳴號前進。 　　(5)臺車行走時，應(yīng)有專人指揮。臺車前后左右頂部要設(shè)防護崗，操作人員要聽從指揮，嚴守崗位。 　　(6)實行掛牌制，打好前后眼木。準備充分后由指揮人員以正確手勢或鳴哨為準，開動前回鈴示警。穿行模板前，必須停車檢查各部有無障礙物，確認無誤時再啟動通過。 　　(7)臺車的起吊機具必須遵從規(guī)定不得任意更換，并有專人負責操作，起吊必須對各部認真檢查，起吊時機具下嚴禁站人，起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等，一定要確認起吊機具已起作用后方可作業(yè)。
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